纯电动汽车和混合动力汽车的车架形式主要取决于汽车制造商的设计和需求。一般来说，这两种车的车架都是为电动车轮驱动系统设计的。我会简单描述下这两种车架的特点： - **纯电动汽车的车架**：纯电动汽车的车架通常采用专为电动驱动系统设计的结构，这种结构可以有效地集成电池组、电动机和相关的电子设备。由于电动汽车不需要传统内燃机汽车的许多组件（例如排气系统、燃油箱等），因此其车架设计可以更为紧凑和高效，以提高车辆的性能和行驶里程。 - **混合动力汽车的车架**：混合动力汽车的车架则更为复杂一些，因为它需要容纳内燃机和电动驱动两种系统。这种车架设计的挑战在于如何有效地整合这两种系统，同时还要考虑到重量分布、空间布局和散热等问题。根据混合动力系统的联结方式，混合动力汽车可以分为串联式（SHEV）、并联式（PHEV）和混联式（PSHEV）等三种类型。 总的来说，无论是纯电动汽车还是混合动力汽车，其车架设计都需要考虑到许多因素，包括动力系统的类型、车辆的性能需求、安全标准以及制造成本等。
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纯电动汽车（BEV）和混合动力汽车（HEV）的车架结构各有特点。纯电动汽车的车架通常采用承载式车身结构，这种结构将发动机、传动系统等部件集成在车身上，形成一个整体。承载式车身的优点是重量轻、空间利用率高，有利于提高汽车的燃油经济性和操控性。此外，纯电动汽车的车架还需要考虑电池组的安装位置和固定方式，以确保电池的安全性和稳定性。 混合动力汽车的车架则有两种形式：一种是传统燃油汽车的车架结构，即非承载式车身，另一种是专门为混合动力汽车设计的车架结构。非承载式车身的特点是将发动机、传动系统等部件安装在车身上部的一个独立底盘上，而车身仅作为乘客舱使用。这种结构的优点是强度高、抗扭性好，但重量较大，可能影响燃油经济性。专门为混合动力汽车设计的车架结构则试图在承载式车身和非承载式车身之间找到平衡，既保证车辆的刚性和安全性，又降低重量和提高燃油经济性。