### 蔚来现有液态电池用户可能的处理方案分析 蔚来若升级固态电池，现有液态电池用户的电池安排可能涉及以下方向： --- #### 1. **换电体系兼容性** - **现有换电网络延续** 蔚来已建立覆盖全国的换电站网络，液态电池短期内可能继续作为换电体系的基础配置。固态电池或作为“高端选项”逐步投放（类似100kWh电池升级模式），用户可按需选择。 - **电池包规格统一** 若固态电池沿用现有尺寸/接口（如宁德时代等厂商的模块化设计），旧电池仍可在换电站流通，避免直接淘汰。 --- #### 2. **用户升级路径** - **以旧换新补贴** 参考此前70kWh→100kWh电池升级策略（付费+积分抵扣），可能推出“固态电池抵扣计划”：用户归还旧电池抵扣部分费用，降低升级门槛。 - **BaaS方案适配** BaaS（电池租用服务）用户或可无缝切换，通过调整月租费直接使用固态电池，原有液态电池由蔚来统一回收调配。 --- #### 3. **旧电池回收利用** - **梯次利用场景** 退役电池可用于储能电站（如蔚来“Power Mobile”充电车）、低速电动车等，延长生命周期。蔚来已与宁德时代合作布局电池回收，技术路径成熟。 - **材料再生闭环** 无法梯次利用的电池将通过定向爆破提取锂、钴等材料，用于新电池生产。2023年蔚来已启动电池材料回收计划，预计旧电池回收率超95%。 --- #### 4. **过渡期保障措施 - **混合换电模式** 换电站可能同时储备液态/固态电池，通过系统调度优先为不同车型匹配电池类型（如ET7新款支持固态，ES6老款继续用液态）。 - **二手车保值计划** 推出官方二手电池认证体系，确保未升级用户的电池残值，缓解置换焦虑。 --- ### 行业参考案例 - **特斯拉4680电池升级**：通过结构性调整（底盘电池一体化）实现新老用户区隔，旧车型仍支持超充网络。 - **宁德时代钠离子电池**：与锂电混线生产，兼容现有封装工艺，为渐进式替代提供范本。 *注：具体政策以蔚来官方公告为准，建议通过NIO App电池商城页面或FL（用户顾问）获取最新信息。*