夏季南半球东南信风北越赤道后偏转形成西南季风而不是偏南季风的原因主要有以下几点： 1. 地球自转：地球自西向东旋转，使得赤道附近的空气受到科里奥利力的作用。科里奥利力使空气向右偏转，即在北半球向右偏转，而在南半球向左偏转。因此，当东南信风到达赤道附近时，会受到科里奥利力的推动，使其向右偏转。 2. 地形影响：赤道附近的地形较为平坦，而靠近大陆的地形则较为复杂。地形对气流的影响主要体现在两个方面：一是山脉等地形会阻挡气流的流动，使得气流改变方向；二是地形会对气流产生摩擦作用，消耗能量并导致气流减速。因此，在赤道附近，由于地形相对平坦，气流受到的阻碍较小，更容易保持原有的方向。 3. 海陆分布：赤道附近的海洋面积较大，陆地面积相对较小。海洋表面温度相对较低，而陆地表面温度相对较高。这使得海洋表面的空气比陆地表面的空气更易于上升，形成低压区。而陆地表面的空气则容易下沉，形成高压区。因此，在赤道附近，海洋和陆地之间的气压差异也会影响气流的方向。 综上所述，夏季南半球东南信风北越赤道后偏转形成西南季风而不是偏南季风的原因是多方面的，包括地球自转、地形影响和海陆分布等因素的综合作用。
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夏季南半球的东南信风在北越赤道后，由于科里奥利力的作用会发生偏转。科里奥利力是由于地球自转而产生的惯性力，它会使风向发生偏转。当东南信风从南向北穿越赤道时，科里奥利力会使其向西偏转，因此形成了西南季风。 具体来说，当空气从赤道以南向北流动时，科里奥利力会使风向东偏转。但是，由于地球自西向东旋转，科里奥利力的方向实际上是偏向北方的。因此，当东南信风越过赤道时，它会被推向西方，从而形成了西南季风。 此外，赤道地区的海陆热力差异也是影响季风形成的重要因素。在夏季，赤道附近的陆地迅速升温，而海洋则相对较凉。这种温差导致陆地上空的空气上升，形成低压区，吸引周围较冷的空气流入。这些冷空气在上升过程中受到科里奥利力的作用，进一步偏转向西，最终形成了西南季风。